TR3 A «Sportster» (modèle Sport)
TR-3A " Sportster " / TR-3B " ASTRA " Lockheed Martin / TR-6 "TELOS" - == U.F.O TOP SECRET USA
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D’une forme moins trapue et plus élancée que l’ARV Flux Liner, le TR3 A Sportster est un disque volant dont l’aspect évoque l’idée que l’on se fait d’une soucoupe volante. D’ailleurs, la forme et les proportions de l’engin ont été conçues pour piéger et guider les ondes scalaires, ces fameuses ondes qui sont à la base des principes de l’antigravitation.
En effet, le TR 3 A est un modèle à double coques, un peu comme la notion de double coques des navires pétroliers, mais entre les deux coques de la soucoupe, il y a du vide, un vide qui s’avère fondamental pour instrumentaliser les ondes stationnaires puis scalaires qui seront générées, guidées et focalisées pour permettre à l’engin de se déplacer. Le design général de cette soucoupe à double coques est également important car il est question, dans cette technologie, d’utiliser le concept de «cavité résonnante» pour permettre aux ondes de se focaliser correctement.
Cliqiez sir l'image
Vidéo rare des petits gris sur nôtre terre
Le Sportster a été inspiré par un modèle «extraterrestre» qui a été retrouvé intact le 20 mai 1953 à Kingman dans l’Arizona. Si les informations en possession de Roeder ne parlent pas du fait que des entités extraterrestres mortes ou vivantes ont été «récupérées» à cette occasion, elles mettent en relief le fait que cet engin et cette technologie appartenaient à une race d’aliens s’apparentant aux Gris, à savoir la version «classique» d’1m20 revêtu d’une combinaison très moulante de la même couleur grise que leur épiderme.
Jean marc Roeder ingénieur, émet l’hypothèse
que les militaires US ont sans doute pu mettre la main sur
d’autres vaisseaux de ce type (ce que Corso affirme aussi) mais il
tient pour certain que la technologie qui l’équipait a été suffisamment
étudiée et comprise pour que l’engin «fut reproduit
à l’identique ou sous une forme simplifiée à la fin des années 80». 
Roeder précise également que la dénomination
TR3A désigne un autre engin top secret de l’arsenal militaire
américain, à savoir un missile hypersonique à propulsion EMHD dont
la vitesse et le rayon d’action sont bien supérieurs aux missiles
classiques.
Pour la facilité du propos, ce modèle de disque volant d’inspiration «extraterrestre» pouvant se mouvoir à des vitesses supraluminiques, sera baptisé TR3A Sportster (modèle sport). Il a été conçu dans le cadre d’un programme dit «Redlight».
Les ingénieurs auraient été capables d’installer deux sièges dans un
espace de pilotage qui se trouve en dessous de l’espace de pilotage
d’origine. Celui-ci aurait été configuré pour adapter les
caméras, capteurs etc… qui permettent aux pilotes d’avoir une vue
extérieure de leur environnement puisque le Sportster tout comme l’ARV
ne disposent pas de «hublots» et autres verrières
permettant de voir à extérieur.
En ce qui concerne le pilotage proprement dit,
l’appareil se manie avec le même procédé de pilotage manuel
que l’ARV Flux Liner, le «Track Ball», une interface électronique,
sorte de sphère munie de capteurs dont le pilote contrôle les mouvements
avec la paume de la main, l’appareil obéissant aux
mouvements transmis au système par la main du pilote. Au départ, il
semble que le système de pilotage du Sportster était indissociable du
pilote extraterrestre puisque les ondes cérébrales de
l’Alien manoeuvraient l’engin.
L’entité extraterrestre était en quelque sorte le pilote,
l’ordinateur et l’âme de l’engin. Cette assertion de Jean Marc Roeder
ressemble aux propos d’autres témoins et militaires qui se
sont exprimées sur certains des Ovnis extraterrestres récupérés par
les militaires (comme David Adair). Par exemple, le Colonel Corso
affirma que les Gris ne pouvaient être séparées de leurs
vaisseaux puisqu’ils en étaient la pièce centrale, l’intelligence,
l’âme. Raison pour laquelle les ingénieurs ne parvenaient pas à faire
fonctionner certains des Ovnis pourtant récupérés
intacts.
Pour
la petite histoire, il est piquant de constater que les scénaristes de
la série «Taken» produite par Steven Spielberg, supposée retracer la
manière dont un groupe occulte de militaires se sont appropriés la
technologie des extraterrestres firent également allusion au fait que
l’un des engins récupérés restait totalement inactif
malgré les efforts des ingénieurs.
Ils avaient donc besoin d’un extraterrestre vivant. Ils firent
diverses expériences, notamment avec un couple de jumelles médium, une
expérience infructueuse qui aboutit à leurs décès. Il y a
fort à parier que les scénaristes ont très certainement surfer entre
mythes et réalités.
En ce qui concerne le générateur d’énergie et le
mode de fonctionnement du Sportster, on se trouve face à un
système d’antigravitation totalement différent de tout ce que nous
avons déjà évoqué auparavant. Un système plutôt complexe que Jean-Marc
Roeder explique dans le détail mais qu’il nous semble
trop ardu de restituer en quelques lignes pour en saisir
intuitivement le mécanisme.
Ce que nous pouvons en dire, c’est que la forme de la coque, ses structures internes, les alliages de métaux (inconnus pour Roeder) participent fortement à la mise en route des propriétés antigravitationnelles du TR3A Sportster.
Ensuite, l’énergie nécessaire est tirée par un générateur de protons «dont la fonction est de bombarder une cible….de quelques millimètres, de forme triangulaire, d’un poids de 223 grammes et composée par un matériau ultra lourd», l’élément 115 qui est un quasi cristal dont on va tirer la fameuse «fusion froide».
Il s’agit donc d’une alimentation électrique à haute fréquence tirée de ce fameux «élément 115», qui se présente comme un «cristal apériodique».
«Le deuxième élément essentiel du Sportster est un ensemble de trois guides d’ondes orientables situé dans le compartiment inférieur du vaisseau. Chaque guide d’onde comprend un empilement de six lentilles de focalisation électromagnétiques permettant de faire converger un front d’ondes à une distance quelconque du guide d’ondes. Ces ondes électromagnétiques générées par le guide d’ondes ne sont pas des ondes électromagnétiques classiques mais des ondes scalaires…»
Ces fameuses ondes scalaires qui sont indispensables à
l’antigravitation. Chaque guide d’ondes, chaque empilement de lentilles
est orientable indépendamment ou en association, ce qui permet, de
ce fait, «d’orienter» le vaisseau à volonté. La combinaison de ces
deux systèmes (Elément 115 et guides d’ondes) permet à l’engin de
trouver son énergie, de se déplacer à
volonté.
Le système de propulsion du Sportster a quelques
inconvénients lorsqu’il est en mode «répulsif» (et non en champ de
torsion) à basse altitude : il ne fonctionne qu’à proximité de
la planète, est instable à basse vitesse et est sensible aux
conditions météo. «C’est d’ailleurs pour atténuer cette instabilité
que le Sportster tourne sur lui-même à environ trois tours par
seconde lorsqu’il vole à très basse vitesse. Pour voler à vitesse
supraluminique, le Sportster fait converger ses trois guides d’ondes
vers un point distant afin d’effectuer un bond instantané
vers ce point en créant un champ de torsion».
Le vaisseau, en vitesse supraluminique ne peut se déplacer que par petit bonds successifs pour ne pas entrer en collision avec un objet, un obstacle quelconque de plus grande taille que la soucoupe. Au moment où il fait converger ses trois guides d’ondes en un seul point (comme trois spots de lumière convergeant vers une seule cible) et passe en vitesse supraluminique, l’engin devient transparent, presque invisible.
Cet appareil aurait été employé pendant la Guerre du Golfe «Desert Storm» en 1991 dans le cadre d’une opération de destructions de chars irakiens.
Source : Jean-Marc Roeder
Photo : cetin bal
Vidéo : Youtube
Messages de la nature.
L'ONU la taniere des Reptiliens😈
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Ne joué pas avec des allumette les enfants
Cliquez sur l'imageLeur projet de l'élite
Dans la matrice les journées de 24h qui passe très vite du à (l’accélération de la rotation terrestre) Dans la parole de Jésus
Terrestre, relatif à la terre, le globe terrestre, qui vit sur la partie solide du globe = ( LA TERRE PLATE )
La fusée et retombe sur terre
CAPTAN EL MOMENTO EN EL QUE CAE EL Fusée Chinoise le 9 mai 2021
L'HYPNOSE COLLECTIFS NASA LE GLOBE OCÉAN TORDU
Pour moi : les grands malades de la F.m ? 🤔
Ils tirent des fusées pour éclater le dôme ! 🤔
Peut être pour trouvé une solution, pour sortir de leurs caca ? 🤔
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Réveillez-vous avant qu'il ne soit trop tard !!!
Pour les moutons les martiens une fabtication F.M vont attaqué la terre en 2022 !
LE PACTE SECRET de la F.M
Le suppositoires "NASA la langue de vipère Satan"dans la terre plate !
Ajouter une image, d'un poussoir, il mon bloqué la fenêtres ?🤔Voir le pouce de D.T. ici la fin des temps
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La série Batman Trump et Robin Biden le double tient la chandelle
Les super drag queen ils sont là avec la semonce de vibraniums d'OvNIs nasa 🤣🤣🤣
(Le soi-disant faut discours) du Reptilien Donald Trump le 25/03/2017
Si il est à nouveau élu :
Notre prochain challenger c'est de faire croire aux moutons l'humains que des martiens vont attaqué la terre en 2022.
"Le reptilien D.T, le king des pédos"
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le billet de 1 dollar
😺https://twitter.com/ronin19217435/status/1605072337895841793?t=
Postée : 10 juin 2015 VIDÉO
La suite voir ici: (les grandes puissances)
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😈Les propos de Donald Trump😈
(Le soi-disant faut discours) du Reptilien Donald Trump le 25/03/2017
Si il est à nouveau élu :
Le projet blue-bin
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NOUS UTILISERONTS DES HOLOGRAMME ET ÇA VA BIEN MARCHER
ET LE FUTUR NOUS APPARTIENDRA ENFIN (Speciallement pour les reptiliens)
"Le reptilien D.T, le king des pédos"
NOUS SOMMES VRAIMENT DES GROS SALOPARDS J'AIME L'AMÉRIQUE.
Donald Trump.jpg)
Ça ne vous rappelle pas quelque chose ?
Le film les series V
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Capitole des États-Unis
le billet de 1 dollar Le Véritable Visage Du GouVerneMent
Philippe salvio | France | Tu seras mon temoin - Wix.com
A faire passer merci.
La suite :
🔺 L'imposture Finale Du Nouvel Ordre Mondiale
Des robots humanoïdes Bizzare 🤔???
Donald Trump se voit en héros de "Independence day", l'acteur lui répond
Voir les commentaires de la vidéo. Le transhumanisme et vous
Les armes militaires laser sont-elles au point ? - Quora
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2) EUA testam poderosa arma a laser capaz de
Un jeune Américain construit un vrai pistolet laser
9 juil. 2018 · Le fusil « ZKZM-500 », c'est son nom, produirait un faisceau d'énergie invisible à l'œil nu capable de traverser ...
Une arme laser un million de fois plus puissante que toutes les anciennes USA l'arme laser un million de fois plus puissante que toute autre arme laser. L’armée américaine compte utiliser ces armes contre des aliens…et dans l’espace. Non ?
La suite voir ici: (les grandes puissances)
Nouvelle fenêtre
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La follie de l'homme, l'intelligence artificielle !
Qui peut piloter ces engins,
le TR3A modele astra à par des humanoïdes ?
Les robots humanoïde ils n'ost acune pitié une foi programmer !!!
Avec eux l'humanité est vite remplacée.
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TR-3B " ASTRA " Lockheed Martin
Bienvenue au TR-3B:
Il y a eu des rumeurs durant des années que les opérations
secrètes des militaires ont de manière incroyable avancé dans la
création d'une plate-forme militaire à
structure triangulaire défiant la gravité, dérivée de la technologie
des ET.
Le véhicule aérospatial le plus exotique au monde et le plus secret est connu sous le nom de TR-3B.
Science fiction ou fait, vous dites -vous? Des officiers de haut rang détaillent l'étonnant cover-up du gouvernement effectué par le comité MJ-12 et révèlent pour la première fois des informations ultra top-secret au sujet de la technologie alien et de la technologie des reverseurs que nous avons développée à la suite des récupérations des épaves alien.
. Le TR-3B n'est PAS de la fiction et fut construit avec de la
technologie disponible dans le milieu des années 1980 ou plus tôt.
L'aérospace de forme triangulaire équipé d'un moteur nucléaire
fut développé en dessous du programme Aurora avec le budget de
l'argent noir..jpg)
Le programme Aurora est un programme top secret pour des véhcules
avancés et a été responsable pour le développement du SR-75, avion
hypersonique de reconnaissance qui a remplacé le SR-71, et le
SR-74 Scramp, qui porte sur le dos le SR-75.
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Le premier vol du TR-3B, avion de reconnaissance tactique eut lieu au début des années 90. La technologie a assuré l'utilisation de réverseurs utilisés à partir de la technologie alien aussi bien que des programmes SR-74 et SR-75.
Le revêtement extérieur du TR-3B réagit à la stimulation
électrique et peut changer de couleur, de réflection, absorbe les ondes
radar, rendant l'écho du véhicule
semblable à un petit avion et lui permettant même de tromper les
opérateurs radar sur la signature électronique de l'écho (plusieurs
véhicules à différents endroits).
Un plasma circulaire accéléré dans un anneau appelé ”disrupteur du
champ magnétique" entoure le compartiment de l'équipage et est loin en
avant de la technologie imaginable.
Sandia et les laboratoires du Livermore ont développé la technologie des réverseurs MFD.
Le gouvernement protégera cette technologie à tout prix.
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Le MFD génère un vortex du champ
magnétique qui
disrupte ou neutralise les effets de la gravité sur la masse à
proximité à concurrence de 89 pour cent. Ceci n'est pas de
l'anti-gravité. L'anti-gravité fournit une force répulsive qui peut être
utilisée pour la propulsion.
Le gouvernement protégera cette technologie à tout prix.
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Le MFD crée une disruption du champ magnétique de la terre sur la masse dans l'accélérateur circulaire.
La masse de l'accélérateur et celle comprise dans l'anneau de
l'accélérateur, telle la capsule de l'équipage et le réacteur nucléaire,
est ainsi réduite de 90%.
Ceci rend le véhicule très léger et capable de performances et de manoeuvres d’un niveau inouï (à l'exception bien sûr des UFO que nous n'avons pas construits)
Le TR-3 est une plate-forme de reconnaissance avec un temps de vol
illimité. "Illimité", parce qu'il utilise un réacteur nucléaire comme
source de
puissance.
La propulsion du TR-3B est fournie par trois
propulseurs multimode montés sur chaque coin de la plate-forme.
Le TR-3 est un véhicule qui ne dépasse pas Mach 9 et il atteint 33
kilomètres d'altitude et à cette altitude, seul Dieu peut savoir à
quelle vitesse il va.!.jpg)
Beaucoup d'observations d'OVNI triangulaires sont ainsi connectées au TR-3B.
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La NSA, NRO, CIA, et USAF ont joué un jeu de camouflage avec la nomenclature aérienne, en créant le TR-3, modifié en TR-3A, le TR-3B, et le Teir 2, 3, et 4, avec des suffixes 'Plus' ou 'Moins', ajoutés pour rendre plus confus le fait que chacune de ces appellations est un avion différent et non le même véhicule aérospatial. Un TR-3B est aussi différent d'un Teir 3B qu'une banane d'une grappe de raisin. Quelques uns de ces véhicules sont munis d'un équipage et d'autres en sont démunis.
Les secrets du TR3B
"Astra"
Les systèmes internes de l’Astra peuvent se découper en trois
catégories bien distinctes. Premièrement, sa source d’énergie qui est
fournie par des réacteurs
nucléaires. Deuxièmement, son système de propulsion
antigravitationnel qui annule la masse et l’inertie de l’appareil et
assure sa propulsion verticale. Troisièmement, son système de propulsion
électromagnétohydrodynamique (EMHD) qui assure sa propulsion
horizontale ainsi que la génération de ses faisceaux plasma de combat.
Le TR3B Astra a besoin pour fonctionner d’environ 600
mégawatts d’énergie électrique. Chaque réacteur nucléaire ne pouvant
produire qu’un maximum de 220 mégawatts,
l’Astra est équipé de trois réacteurs nucléaires placés l’un à la
suite de l’autre dans une enceinte en forme d’anneau torique. De la
vapeur de sodium, issue d’un premier réacteur, pénètre dans
un deuxième réacteur où elle est à nouveau chauffée et accélérée.
En restituant son énergie sous forme d’électricité dans le tunnel MHD du second réacteur, la vapeur de sodium se refroidit et ralentit avant de pénétrer dans le troisième réacteur. L’enceinte contenant les trois réacteurs étant en circuit fermé, ce processus se répète indéfiniment. Le coeur du réacteur nucléaire comprend des barres fissiles creuses qui chauffent la vapeur de sodium qui les traverse. Ces barres ne sont pas de simples tubes mais des enroulements complexes de feuilles métalliques recouvertes de billes d’uranium.
Ces enroulements augmentent la surface de contact entre la vapeur de
sodium et l’uranium ce qui optimise les transferts thermiques. En
introduisant ou en retirant un certain nombre de barres de
ralentissement il est possible de contrôler avec précision la
température du réacteur. Le Lawrence Livermore Laboratory, qui a conçu
ces réacteurs, a du résoudre d’énormes problèmes avant que
ceux-ci ne fonctionnent..jpg)
La propulsion verticale de l’Astra est assurée par quatre
propulseurs MFD à interrupteur de champ magnétique, consommant environ
600 mégawatts chacun. Chaque
propulseur MFD est fait de bobinages supraconducteurs à haute
température en ytrium-baryum-oxyde de cuivre (YBCO). En fonctionnement,
ces propulseurs antigravitationnels génèrent des phénomènes
complexes d’ionisation de l’air et d’ondes stationnaires.
Ces phénomènes expliquent les lumières étranges, de couleurs pouvant
varier du rouge au blanc, ainsi que les effets occasionnels de
"lumières tronquées" provoqués par le "piégeage" d’air ionisé
dans des faisceaux d’ondes stationnaires.
Le champ antigravitationnel généré par l’interrupteur de champ
magnétique ne s’étend que sur quelques mètres autour du système. Les
zones du fuselage de l’Astra les plus éloignées des propulseurs
antigravitationnels conservent donc 11 % de leur masse et de leur
inertie. L’équipage, placé à la verticale du propulseur central, est
quand à lui toujours en apesanteur et voit donc sa masse et
son inertie totalement annulées.
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.jpg)
Les trois propulseurs EMHD de l’Astra, formant les côtés du
fuselage triangulaire, se composent de deux éléments bien distincts. Le
premier est une cavité
résonnante de forme approximativement cylindrique. Le deuxième est
un laser de puissance ultraviolet. Dans cette cavité, l’air est ionisé
positivement (charge électrique positive) par un faisceau
de micro-ondes stationnaires et à polarisation circulaire. Ces ondes
sont émises à une extrémité du "cylindre" de la cavité et se
réfléchissent sur un miroir à l’autre extrémité.
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Une succession de réflecteurs, formant la paroi externe de la cavité et entrecoupés de "fenêtres", amplifie les régimes d’oscillation de ce système d’ondes stationnaires. Cette cavité crée donc une ligne de charge électrique positive à très haute énergie. À mi-longueur de la cavité, un laser de puissance (peut-être à l’azote ou à électrons libres) émet un faisceau de lumière ultraviolette perpendiculaire à la cavité. Ce faisceau laser est focalisé par une optique adaptative de 80 cm de diamètre à une distance quelconque de la cavité résonnante.
Le rayonnement ultraviolet du laser crée littéralement un tunnel
conique et conducteur d’électricité dans l’air. Il forme ainsi un guide
d’ondes et une électrode virtuelle de charge électrique
négative. En envoyant un courant électrique à très haute tension est
à haute fréquence dans ce tunnel il est possible de concentrer une
énorme charge électrique au point focal du faisceau laser.
Il se forme alors à ce point focal une boule de plasma de charge
électrique négative..jpg)
L’énorme différence de potentiel existant entre la "ligne" de charge
électrique positive de la cavité résonnante et le "point", de charge
électrique négative, de la boule de plasma crée une
accélération électrocinétique de l’air entre le fuselage et la boule
plasma. L’air, ionisé et accéléré, s’écoule suivant un cône aplati et
convergent sur la boule plasma. En déplaçant le faisceau
laser, donc la boule de plasma formée à son point de focalisation,
on oriente la direction de la propulsion électrocinétique.
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Lorsque la cavité résonnante n’est pas activée, par exemple en vol stationnaire, le laser ultraviolet peut être utilisé seul et focaliser son faisceau sur une cible. Le laser étant focalisé sur sa cible, il suffit d’envoyer toute l’énergie électrique disponible dans le tunnel
conducteur créé dans l’air
pour matérialiser un plasma à très haute
énergie sur la surface de la cible. C’est là le secret de l’arme
plasma de l’Astra. Cette arme à faisceaux plasma est efficace jusqu’à 12
Km de distance, au-delà, l’atmosphère risque de disperser
le faisceau.
L’Astra dispose de trois de ces canons plasma, un par côté de son
fuselage triangulaire. Quoi que la lumière du laser ultraviolet ne soit
pas visible, dans certaines conditions l’air ionisé
entourant le faisceau laser émet de la lumière rouge et infrarouge.
C’est pourquoi certains témoins ont vu ce faisceau laser émettant une
lumière transversale rouge.
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Les performances du TR3B
"Astra"
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Les trois côtés du fuselage triangulaire du TR3B Astra ont une
longueur de 34 m, l’épaisseur maximum du fuselage étant de 6 mètres
(train d’atterrissage rentré). Un
poste de pilotage cylindrique de huit mètres de diamètre dépasse
légèrement du sommet du fuselage. L’auteur estime le poids de l’Astra à
environ 150 tonnes.
La structure et le fuselage de l’Astra sont faits principalement de
titane, quelques éléments pouvant être en composite de carbure de
silicium. La vitesse maximale de l’Astra varie selon le mode
de propulsion et selon qu’il vole dans l’atmosphère ou dans le vide
spatial. En propulsion horizontale EMHD dans la basse atmosphère,
l’Astra ne peut dépasser 9000 Km/h (Mach 7,5). Toutefois sa
vitesse horizontale augmente avec l’altitude sans que l’on sache de
combien, toutefois l’auteur se risque à avancer le chiffre hypothétique
de 18 000 Km/h..jpg)
En propulsion verticale, c’est-à-dire en n’utilisant que ses
propulseurs antigravitationnels, l’Astra peut atteindre des vitesses de
20 000 Km/h dans la basse atmosphère et de 100 000 Km/h dans
le vide ! Pour accélérer horizontalement à de telles vitesses,
l’Astra varie la poussée des moteurs MFD placées aux trois extrémités de
son fuselage ce qui lui permet de s’incliner comme le
ferait un hélicoptère. Il peut même, moyennant un petit complément
de poussée EMHD, rester immobile à une inclinaison quelconque en vol
stationnaire.
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Par contre l’Astra souffre d’une limite qui a semble-t-il échappé à
tous les spécialistes, c’est qu’il ne peut s’éloigner à plus de quelques
dizaines de milliers de kilomètres de la terre, ce qui
lui interdit tout voyage interplanétaire..jpg)
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Cette limite vient du fait que ses moteurs antigravitationnels
fonctionnent par répulsion d’une masse locale, en l’occurrence la terre,
ce qui fait que sa poussée antigravitationnelle diminue
rapidement en s’éloignant de celle-ci.
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L’Astra peut toutefois aisément se mettre en orbite ou voyager dans le proche espace autour de la terre. L’Astra ne peut pas non plus mettre en orbite des satellites car la puissance de ses générateurs nucléaires suffit tout juste à son propre fonctionnement et ne permettrait pas l’emport d’un poids supplémentaire important.
Pour ses missions militaires, le TR3B comprend un équipage minimum de quatre hommes. Cet équipage se compose d’un pilote, d’un ingénieur chargé des systèmes de combat et des contre-mesures, d’un ingénieur chargé des propulseurs et d’un ingénieur chargé des réacteurs nucléaires. L’auteur ignore combien de passagers peuvent prendre place dans le poste de pilotage, mais vu le diamètre de celui-ci on peut supposer qu’il peut accueillir pas mal de monde ! Il suffit de regarder la forme de l’Astra pour comprendre que le pilote n’a aucune visibilité extérieure.
C’est pourquoi le pilote, ainsi que probablement les autres membres d’équipage, sont équipés d’un casque virtuel affichant une image à 360 degrés du paysage extérieur. Cette image panoramique est captée par un ensemble de caméras capables de voir l’ensemble le spectre lumineux depuis l’infrarouge jusqu’à l’ultraviolet.
De plus, le fameux nez biseauté asymétrique contient un radar multi
mode à balayage latéral, capable de restituer une image de qualité
photographique de l’environnement. Ce radar sert aussi de
système de reconnaissance stratégique. Voilà tout ce que l’on peut
dire avec précision du TR3B Astra qui est à la fois un véhicule de
reconnaissance stratégique et un véhicule de
combat..jpg)
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Autres projets Top Secret dérivés du TR-3B
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Source : Jean-Marc Roeder
Photo : Allen B. Ury & Ufocasebook
Vidéo : Youtube
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TR-6 «TELOS».jpg)
Le TR-6 «TELOS» est conçu pour être utilisé comme une plate-forme de reconnaissance Trans-atmospherique.
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Son revetement utilise un camouflage électronique indetectable à
l'oeil grâce à un modèle d'éclairage starfield, ainsi qu'aux radars par
d'autres techniques de furtivité
active..jpg)
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Sa cellule agit comme une communicateur multi-bande capable de relayer directement l'interface avec tous les réseaux américains actuels des satellites militaires, il est capable de pénétrer tous les systèmes de défense actuels à partir d'une altitude trans-orbitaire, il est également capable de fonctionner dans l'espace ainsi que de s'amarrer avec des stations spatiales militaires par une trappe d'accueil ventrale.
Le TR-6 utilise cinq générateurs electrogravitique pour la propulsion, le train d'atterrissage est seulement utilisé pour le roulage sur la piste, ces aies se replient aux extremités pour le stationnement dans un hangar.
Actuellement, il n'y a seulement qu'une poignée de hangars dans le monde qui peut accepter le TR-6, la plupart d'entre eux se trouvent aux États-Unis.
ufotopsecret.over-blog.com
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Le TR3A . Modèle Astra en Afghanistan .
C'est un appareil de combat déjà aperçu en action. Le Marines qui crie " Oh Shit "
( Oh merde ) nous laisse entendre sa surprise à la vue de l'engin
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1ème partie 😺Phil Schneider témoignage sur la Base 51 de Dulce aux Etats-Unis. ASSASSINER PAR NOTRE GOUVERNEMENT
2)L'ONU la taniere des Reptiliens😈
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Les petit gris ils savent que la fin de la matrice est proche voir la vidéo
https://youtu.be/6Lqp9tjdAi4
Interview d'un gris extraterrestre qui vit aussi sur la terre, ils voyageraient dans les mondes parallèles
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Pour la divulgation, nous avons dû attendre qu'Internet évolue
La toute première fois qu’ils nous ont montrez leur vaisseaux (les deux) sphères et orbes, en août 2011 à Flies France 01
Maintenant, c’est à votre tour de vous réveiller 💜💚💜
La lumières à gagner, youpiii !!!🤣
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Suite de la revelations sur l'Atlantide
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L'un
